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中梁山新隧道年底全部贯通预计2018年正式投用

本文摘要:为了减轻主要城市向西的通行压力,2014年9月末开工的中梁山隧道辅助改建工程现在呈雏形。昨天,重庆晚报记者从成渝高速中梁山隧道辅助改建工程二标段项目部获悉,中梁山隧道辅助工程左线、右线盾构机工程进度达80%,预计年底前全线贯通,中梁山新隧道将于2018年月投入使用。 新中梁山隧道左右线分别在中梁山隧道两侧动态:截至25日,中梁山隧道左线开凿完成2570米,占隧道总长3233米的80%,右线开凿完成2830米,占隧道总长3065米的92%。隧道口的设施道路也在开凿修建中。

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为了减轻主要城市向西的通行压力,2014年9月末开工的中梁山隧道辅助改建工程现在呈雏形。昨天,重庆晚报记者从成渝高速中梁山隧道辅助改建工程二标段项目部获悉,中梁山隧道辅助工程左线、右线盾构机工程进度达80%,预计年底前全线贯通,中梁山新隧道将于2018年月投入使用。

新中梁山隧道左右线分别在中梁山隧道两侧动态:截至25日,中梁山隧道左线开凿完成2570米,占隧道总长3233米的80%,右线开凿完成2830米,占隧道总长3065米的92%。隧道口的设施道路也在开凿修建中。伸展:中梁山隧道辅助改建工程从含谷立交东侧开始,从西向东,通过中梁山,横穿内环高速公路,最终停止在二郎立交西侧。工程全长约8.9公里,使用城市高速公路标准,设计车速80公里/小时。

明确了现有隧道两侧各建造两车道的单洞隧道,形成了2、2、2洞8车道的通行能力。功能:中梁山隧道于1995年竣工投入,现在服务超过20年,车流量已经达到当初的设计量,多年处于交通堵塞状态。

中梁山隧道组合完成后,提高了自己的通行能力,减轻了主要城市向西通行的交通压力。含谷立交隧道西洞口段和西环立交二郎立交段,从双向六车道扩展到双向八车道。


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